GSX-8S 2024 - Suzuki MC (2024)

– Suzukis nya kompakta parallelltwin på 776 kubik levererar massor av kontrollerbar kraft i ett jämnt flöde redan från låga varvtal, samtidigt som karaktären är rapp och varvvillig högre upp i registret.

– Det härliga ljudet och känslan från en motor med 270 graders vevaxel påminner om Suzukis populära V-twinnar i andra modeller.

– För första gången på en serietillverkad hoj sitter två balansaxlar 90 grader isär mot vevaxeln. Konstruktionen som kallas Suzuki Cross Balancer minimerar vibrationer och ger en jämn motorgång, plus att motorn kan göras lättare och kortare.

– I den futuristiska fronten sitter två sexkantiga LED-strålkastare staplade på höjden, med smala, längsgående LED-parkeringsljus snyggt infällda på båda sidor av den spetsiga strålkastarkåpan.

– Instrumentpanelen har en lättavläst 5-tums färgskärm som visar all nödvändig information.

– Hojen är utrustad med de senaste förarhjälpmedlen i elektronikpaketet Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), som tvåvägsquickshifter, elektronisk gasreglering, antispinn, körlägesväljare, ABS, lågvarvsassistans och snabbstart.

– Med standardmonterad tvåvägsquickshifter växlar man både upp och ner utan att använda kopplingshandtaget. Växlingen känns lätt och distinkt och det hörs ett klickljud som bekräftar att den nya växeln är ordentligt ilagd.

– Den futuristiska och avskalade designen går igen över hela hojen, från den spetsiga strålkastarkåpan och de lika spetsiga, framåtsträvande kylarkåp*rna till den minimala bakändan och den korta ljuddämparen. Det är ett slimmat, sportigt och aggressivt intryck man får av GSX-8S.

– Suzukis nya 776-kubiks parallelltwin med fyra ventiler per cylinder och dubbla överliggande kamaxlar levererar jämn och kontrollerbar kraft från låga varvtal ända upp till det varvvilliga toppregistret. Vridet är kraftfullt men lätthanterligt med jämn gasrespons och en behaglig körkänsla, oavsett om man åker själv eller med passagerare.

– Den nya motorn är en kort och kompakt konstruktion, vilket ger mer utrymme för att optimera hojens chassigeometri.

– Den har en 270 graders vevaxel som gör att den låter lika härligt som en V-twin och har en vridstark karaktär med utmärkt bakhjulsgrepp.

– Cylinderloppen har en SCEM-beläggning (Suzuki Composite Electrochemical Material), som från början utvecklades för racing och som förbättrar värmeavledning, minskar friktion och skapar en slitstark yta på kolvringarna för att öka motorns livslängd.

– GSX-8S har högtrycksinsprutare med långa munstycken och 10 hål som gör att bränslet blir extremt finfördelat, vilket ger effektivare förbränning och lägre bränsleförbrukning.

– Motorn är även utrustad med Suzukis nya balansaxlar (Suzuki Cross Balancer). Det är första gången på en serietillverkad hoj som två balansaxlar sitter 90 grader isär mot vevaxeln*. Den patenterade** mekanismen minimerar vibrationer och ger en jämn motorgång, plus att motorn kan göras lättare och kortare.

– De smidda kolvarna är konstruerade med FEM-analys för att vara så styva, lätta och hållbara som möjligt. Eloxerade kolvtoppar och koniskt frästa kolvtappshål fördelar belastningar, minskar påfrestningar och förbättrar hållbarheten. Även de balanserade vevstakarna är konstruerade för maximal hållbarhet med typisk Suzuki-kvalitet.

Läge A
– Aggressiv gasrespons och ett maffigt vridmoment för maximal acceleration.

Läge B
– Mjukare gasrespons och en jämnare effektkurva som gör hojen mer lätthanterlig vid normal körning.

Läge C
– Ännu mjukare gasrespons och ett mildare vridmoment som passar på våta eller hala underlag.

– Suzuki Traction Control System (STCS)* förhindrar bakhjulsspinn, så att föraren känner sig säkrare och kan köra mer avslappnat. Funktionen har tre lägen som reglerar hur snabbt och hur mycket systemet ska ingripa för att begränsa bakhjulsspinn, plus att den kan stängas av helt.

– Tack vare elektronisk gasreglering svarar motorn linjärt och exakt på gashandtagets rörelser, vilket gör att GSX-8S känns naturlig och lättkörd.

– Med standardmonterad tvåvägsquickshifter växlar man både upp och ner utan att använda kopplingshandtaget. Uppväxlingar går mjukt och smidigt utan avbrott i accelerationen och man växlar även ner snabbt och lätt. Växelpedalens länkage är anpassat så att det hörs ett tydligt klickljud vid varje växling som bekräftar att den nya växeln är ordentligt ilagd.

– Med Low RPM Assist är det lättare att starta från stillastående och krypköra tack vare att systemet övervakar tomgången och ökar varvtalet automatiskt när det behövs för att minska risken för motorstopp.

– Alla delar av det lätta och kompakta chassit är konstruerade för att ge hojen smidiga köregenskaper som matchar den nya parallelltwinnens fina prestanda.

– Den nya styva stålramen är en av anledningarna till att maskinen är så bekväm, stabil och lätthanterlig.

– Bakramens kraftiga rör är tydligt exponerade som en del av det avskalade designtemat och på de två ljusare färgalternativen sticker de blåa rören ut som en fräck kontrast mot svarta ytor.

– En lång hjulbas på 1465 mm gör hojen stabil rakt fram, samtidigt som resten av chassigeometrin är fokuserad på lätta och smidiga köregenskaper, snabb kurvtagning, effektiv viktfördelning och bekväm körställning.

– Frambromsen är kraftfull och lättdoserad med sina två radialmonterade ok och två 310 mm flytande skivor, och baktill sitter en 240 mm skiva med ett enkolvsok.

– Fram sitter en inverterad KYB-gaffel med 130 mm fjädringsväg och stabila dämpningsegenskaper anpassade både för snabb och aktiv körning på kurviga småvägar och mer avslappnade långturer.

– Den justerbara bakdämparen kommer också från KYB och påverkas av svingarmen via ett länkage. Dämparens inställningar är optimerade för stabilitet rakt fram och smidig kurvtagning, även med en passagerare bakpå.

– Kraftig men lätt aluminiumsving med unik utformning som förstärker styvheten och bidrar till hojens smidiga, stabila och bekväma köregenskaper.

– Upprätt och naturlig körställning med ett koniskt aluminiumstyre för maximal kontroll och komfort.

– Bränsletanken som rymmer 14 liter står i centrum för hojens futuristiska design tillsammans med de spetsiga tank-/kylarkåp*rna som sträcker sig långt framåt, förbi gaffelbenen.

– Lätta, gjutna aluminiumfälgar bidrar till smidiga köregenskaper och förstärker hojens sportiga och futuristiska stil.

– På fälgarna sitter den nya generationen av Dunlop SPORTMAX Roadsport 2 med dimensionen 120/70ZR17 fram och 180/55ZR17 bak. Däckens stomme är specialkonstruerad för att matcha GSX-8S prestanda och gummiblandningen innehåller en ny kiselsammansättning med bättre våtgrepp och slitstyrka.

– Förarsadeln har ett greppigt överdrag och är konstruerad för sportig men bekväm åkkomfort med brett och skönt stöd baktill och en smal, avrundad framända mot tanken som ger maximal rörelsefrihet och underlättar att nå ner till marken. Den separata passagerarsadeln är bekvämt stoppad och utrustad med en praktisk rem att hålla sig i.

– Hojens minimala fram- och bakända funkar som en snygg kontrast till all design och synlig teknik som är samlad i mitten, med den höga bränsletanken och den blottade motorn och ramen. Helhetsintrycket är en aggressiv, futuristisk och framåtsträvande design i ett kompakt och välbalanserat format som är redo för action.

Mätarkåpa

Svart mätarkåpa som matchar hojens sportiga stil. Med SUZUKI-logga.

Värmehandtag

Bekväma värmehandtag som värms upp över hela greppytan och kan justeras i tre nivåer.

Enkelsadelkåpa

Cleant utseende på bakändan när du åker solo med en specialtillverkad enkelsadelkåpa för GSX-8S.

Designsadel

Snygg, tvåfärgad specialsadel med synliga sömmar och GSX-logga.

Motorspoiler

Stilren motorspoiler som smälter in i hojens design.

LED-blinkers

Sats med LED-blinkers, två fram och två bak, inklusive relä och fästen.

Tankväska (liten)

Tillverkad av slitstark nylon med reflexdetaljer. Anpassningsbar volym på 5 eller 9liter. Regnskydd och axelrem ingår. Fästring för tanklock säljs separat.

Rekommenderad maxfart med tillbehöret monterat är 130km/h.

Max lastvikt: 2,5 kg

Tankväska (stor)

Tillverkad av slitstark nylon med reflexdetaljer. Anpassningsbar volym på 11 eller 15liter. Regnskydd och axelrem ingår. Fästring för tanklock säljs separat.

Rekommenderad maxfart med tillbehöret monterat är 130km/h.

Max lastvikt: 2,5 kg

Mjuka sidoväskor

Snygga och praktiska sidoväskor gör dig redo för längre utflykter. Med SUZUKI-logga upptill och volymen kan anpassas från 15 till 20liter per väska. Sats med höger och vänster väska. Sidoväskhållare 93700-25840-000 behövs för montering.

OBS: Max lastvikt per väska är 3 kg

Rekommenderad maxfart med tillbehöret monterat är 130km/h.

Tankpad

Tankpad med GSX-logga som skyddar mot repor och matchar tankens design.

Kraschpuckar

Diskreta kraschpuckar som minskar skador om hojen välter. Med SUZUKI-logga.

Sats med höger och vänster.